网络货运经营管理办法延长至2023年底对行业有什么影响？

2021年12月31日，国家税务总局将《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》有效期延长至2023年12月31日。这意味着从事网络货运的平台方、道路货运司机等相关方面久悬于心的一块大石头终于着陆了。

一、2021年网络货运政策频频亮相

网络货运作为物流领域全新业态，以高度数字化、合规化、互联网化成为国家重点推动对象，今年陆续出台的一系列政策，重点提及网络发展！2021年1月28日《交通运输部关于服务构建新发展格局的指导意见》：规范网络货运发展，促进新业态新模式发展。

2021年9月29日《交通运输部办公厅国家发展改革委办公厅关于组织开展第四批多式联运示范工程申报工作的通知》：申报基本条件：申报企业或其实际参与多式联运项目运作的全资、控股企业，应具有铁路、公路、水路（含港口）、航空货物运输以及网络货运、无船承运、邮政快递业务经营等资质中至少一种资质资格。

2021年10月28日《交通运输标准化“十四五”发展规划》：加强重点领域高质量标准有效供给，提升网络货运运营服务规范。

11月18日，交通运输部正式印发《综合运输服务“十四五”发展规划》：健全网络货运管理制度，研究将交易撮合类货运平台纳入行业监管，研究制定网络货运经营服务规范，强化市场运行监测。引导网络货运新业态规范健康发展。

12月31日，交通运输部运输服务司在官网发布《交通运输部 国家税务总局关于延长<网络平台道路货物运输经营管理暂行办法>有效期的公告》。

据了解，《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》（交运规〔2019〕12号）自2019年9月9日发布，2020年1月1日实施以来，在规范网络平台道路货物运输经营，维护道路货物运输市场秩序，促进物流业降本增效方面发挥了重大作用，极大的顺应了网络经济平台发展的趋势，培育现代物流新业态，加快推进道路货运行业转型升级高质量发展。

该暂行办法在今明两年继续在以下几方面发挥着积极意义：

一是实施“互联网+”行动计划、发展“互联网+”高效物流及促进平台经济规范健康发展的有关部署，鼓励现代信息技术在道路货运领域的创新应用，积极支持网络货运新业态创新发展。

二是坚守运输安全“底线”和税收安全“红线”，加强对不规范运营行为的监管，引导网络货运新模式健康发展。

三是系统总结全国无车承运人试点经验，针对新业态发展中存在的法律定位不清晰、行为规范不明确、监督管理不完善等突出矛盾和难点问题，着力健全完善相关管理制度，为新业态、新模式发展营造良好的制度环境。

四是充分利用信息化手段加强网络货运经营的运行监测和监管，建立交通运输、税务部门信息共享机制，积极探索创新监管手段和方式，营造公平公正的市场环境。

二、网络货运：改革是必然，只是时间早晚的事

交通运输部和国家税务总局于2021年12月31日发布的公告延长《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》有效期，虽然让虚惊一场的从业者打消了顾虑，但也传递了一个明确信号：改革是必然，只是时间早晚的事。

从有关渠道获悉，修订《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》其实具有现实迫切性。

数据显示：自2017年3月，交通运输部公布了无车承运人第一批试点企业，2018年，不少省份又陆续开放了无车承运人第二批的试点；2021年，网络货运步入快速发展期间，物流领域的数字化进程不断加速，叠加政策的引导，越来越多的物流企业意识到网络货运这个风口。全国已有超29个省市相继出台网络货运相关政策，平台集聚效应逐渐显现。